近几年，随着我国机械行业的快速发展，作为为主机配套的机械通用零部件行业，生产经营稳步增长，结构调整 速度加快，技术水平也大幅提高。2002年，全行业工业总产值达533亿元，同比增长17%；出口额首次突破10亿美元大关，达到10.1亿美元，增幅在 18%以上。2003年预计通用零部件行业的增速仍保持在10%以上，发展势头喜人。
　　但同时也应看到，随着我国加入W TO，国内外两个市场加速融合，对零部件行业的影响日益明显，市场竞争也更加剧烈，一批落后劣势企业将被淘汰出局， 同时形成一批强有力的企业集团。过去我们认为，加入W TO后对汽车等主机行业的冲击将会很大。经过一年的实践证明，对零部件行业的冲击比预期要大。表现 在：一、零部件关税低；二、国内零部件产品水平较低，有的没有与主机同步发展。因此，主机企业为保证产品品质，采取全球采购，也导致了去年零部件进口高速 增长；三、不少境外跨国公司看到了中国的潜在市场和劳动力的优势，纷纷到中国投资建厂。世界著名的齿轮专业公司大多在中国建有制造基地，并且规模不断扩 大。我国台湾的近一半紧固件制造企业也搬迁到大陆，现台资企业已超过200家。这对企业形成了强大的竞争压力；四、有些企业眼光短浅，为推销普通中、低档 紧固件，拼命压价，造成低价竞争局面，有些企业生产一吨紧固件，只剩下2～3元利润，有的甚至亏损。于是有的企业为降低成本，偷工减料，导致伪劣产品充斥 市常目前普通紧固件制造能力过剩，但汽车、电子、交通桥梁等行业用的高精度、高强度、高附加值的紧固件需求量很大，每年要大量进口。企业应根据市场需求， 调整产品结构，开发新产品。
　　同时，零部件行业要想稳步健康发展，还必须解决好四个问题。
　　材料供应紧张
　　零部件行业是耗材大户，一年耗钢材300万吨左右，钢材的品质和价格与行业发展关系十分密切。目前，弹簧、粉末冶金、齿轮、紧固件等行业每年仍需进口 数十万吨钢材(铁粉)。为此，齿轮行业已与特钢企业共同组建“齿轮钢供应协作网”，商议钢种开发、质量评定、热处理工艺及供应渠道等问题。紧固件行业现正 与钢铁协会所属的一批钢厂联系，商议解决办法。
　　工艺装备落后
　　零部件产品属于大批量生产的通用件，工艺装备先进程度在其中起着很大作用。由于通用零部件行业小企业多、民营企业多、起步晚，现大部分装备都是上世纪 70年代和80年代的产品。一台落后陈旧的冷镦机、一套简单的模具很难打出形状复杂、几何精度高的产品。最近几年，齿轮行业为适应主机发展，投资数十多亿 元进行技术改造，引进了不少先进装备，形成一定规模，效益大幅度增加，已进入良性发展的轨道。
　　人才队伍短缺
　　人才问题是国内很多企业的共性，零部件行业尤为突出。由于行业特点，过去不太受人重视，有些企业技术、管理人才十分缺乏，技术开发无后劲。这几年，企 业已看到这一点，采取多种措施：一是开设各种类型培训班；二是与大专院校、科研院所联合；三是招聘高新人才或引进人才。凡采取措施的企业，都有了很大转 机，如杭州东华链条总厂、哈尔滨变速箱厂、陕西法士特齿轮有限公司、上海汽车齿轮总厂、南京高速齿轮箱厂、杭州前进齿轮箱厂等一批企业，这几年取得的成绩 都与重视人才密不可分。
　　管理基础薄弱
　　管理一直是零部件行业的一个薄弱环节。不少企业经营观念陈旧，管理手段和方式落后，管理基础薄弱。现代化科学管理是增强市场竞争力的客观需要。信息化 是提升企业管理水平、实现管理创新的重要途径，也是解决当前企业管理中突出问题的有效措施。企业管理必须从企业本身的特点出发，不能生搬硬套。不论是经 营、生产、财务、物流管理都应从企业条件、产品的特点考虑。例如，为了满足主机的配套供应，就要求零部件企业的产品开发系统化、模块化、同步化、准时化， 要达到这一标准，就必须提升企业的管理水平，做到与国际接轨。

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