粉末冶金（PM）成型技术在很大程度上有助于提高汽车、飞机零件以及切割成型刀具的强度和质量，汽车制造商 是这项技术的主要使用者。1996年，美国粉末冶金零件的69%是用于汽车制造的，其中，PM零件在家用轿车中的用量已达到11.2Kg。在发动机中，这 些零件主要分布在凸轮轴的凸角、座圈、链轮以及连杆;曲柄轴链轮;燃油分配器齿轮;燃油喷射器泵;主轴承盖和油泵齿轮等。在悬架、转向系统和制动系统中也 采用了许多PM零件。
       美国粉末冶金协会（MPIF）执行主席唐纳德·G·怀特指出，PM技术还将在新的领域不断扩大其应用范围。例如，克莱斯勒公司2001年即将 推出的3.2升V-8发动机的连杆和凸轮凸角以及通用汽车公司新型全铝V-8柯尔维特发动机的轴承盖等，通过采用PM技术，将使这些零件能更好地吸收噪 声，且所需进行的切削加工量将会达到最小。怀特预测，本世纪末，轿车中使用的粉末冶金成型零件的总重量将会达到18.7Kg。目前，通用和福特的某些车型 所包含的PM零件的总重量已达到14.9公斤。
       MPIF粉末冶金技术中心以及美国三大汽车公司USCAR项目的研究人员正在研究PM材料的可加工性数据，其他一些研究发展项目的研究重点是 等压冲压、粉末金属锻压、金属注射成型以及直接粉末轧制等加工过程的改造。1998年5月31日，MPIF年会将在拉斯维加斯召开，会议期间将全面反映快 速发展的PM技术的进展情况。

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