以氢气为能源、实现“零排放”的燃料电池汽车，一直被认为是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一。但实现燃料电池汽车的产业化，从目前看来仍然困难重重。
    近日，由同济大学新能源汽车工程中心和美国能源部阿贡实验室共同承办的“国际氢能燃料电池技术及汽车发展论坛”上，来自国内外的专家指出，尽管各国政府以 及国际汽车巨头近年来都不断加大对燃料电池汽车的投入，但燃料电池技术瓶颈尚未突破，提高燃料电池的稳定性、耐久性、降低成本，成为行业面临的突出课题。 此外，燃料电池汽车大规模运营，需要配套建设氢气加注站等基础设施。
    同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平表示，尽管遇到来自现实层面的阻力，但目前全球对燃料电池汽车普遍持积极、乐观态度，我国的当务之急是加快研发，促 进燃料电池汽车早日走向市场。 记者从论坛上获悉，由同济大学与国内五大整车厂合作生产、正在上海世博园区示范运营的173辆燃料电池汽车，自开园以来已连续运行5个月，整体情况良好。 其中，仅在园区内高架步道及北环路运行的燃料电池观光车一种车型，至今年8月31日已累计载客137万人次，总行驶里程达44万余公里。

免责声明：上文仅代表作者或发布者观点，与本站无关。本站并无义务对其原创性及内容加以证实。对本文全部或者部分内容(文字或图片)的真实性、完整性本站不作任何保证或承诺，请读者参考时自行核实相关内容。本站制作、转载、同意会员发布上述内容仅出于传递更多信息之目的，但不表明本站认可、同意或赞同其观点。上述内容仅供参考，不构成投资决策之建议；投资者据此操作，风险自担。如对上述内容有任何异议，请联系相关作者或与本站站长联系，本站将尽可能协助处理有关事宜。谢谢访问与合作！  中钨在线采集制作。