在2020北京車展上，蜂巢能源開啟了其無鈷產品家族的全球首秀。蜂巢能源總裁楊紅新表示，該公司的無鈷電池分為E平臺和H平臺，目前共規劃四款產品，分別是容量為90Ah的VDA 1.5x（尺寸為39x148x102.5mm）無鈷電芯、容量為115Ah 的VDA 2x（尺寸為52x148x112mm）無鈷電芯、容量為115Ah的MEB 1.5x（尺寸為33.4x220x102.5mm）無鈷電芯和容量為226Ah的L6（尺寸為21.5x574x118mm）無鈷電芯。
E/H雙平臺 覆蓋300-800公里以上全系車型
除了容量不同，據悉，E平臺和H平臺所誕生的無鈷電芯在材料技術上也有所不同。其中E平臺電芯材料主要採用高濃度陽離子摻雜和納米網路化包覆、微觀粒徑控制、嵌鋰路徑優化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平臺電芯材料則主要採用納米網路包覆技術、單晶化技術、陽離子摻雜的氧八面結構，2020年容量做到180mAh/g，2022年能提升至185mAh/g。
蜂巢能源H平臺和E平臺所生產的無鈷電芯，對應的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實現從A00-D級車型上的全場景應用，並支援全品類終身質保。
H平臺主打中高端，最長可達800km續航、暢行120萬公里
H平臺所誕生的115Ah無鈷電芯（標稱容量）和226Ah（標稱容量）無鈷電芯，分別對應的是中高端車型和高端車型，目前已經具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水準以及成本競爭力。
115Ah無鈷電芯當前能量密度可做到245wh/kg、大於3000次迴圈的壽命，相比同級的高鎳電池，可實現能量密度提升2%、壽命延長50%、成本降低8%。長城汽車純電A級轎車若選擇安裝此款電池的話，那其續航將達700km，而純電SUV若選用此款電池作為電源的話，可實現600+km的續航。
搭載于高端車型的226Ah電芯，則是採用了蜂巢能源第三代高速疊片工藝，當前能量密度可做到235wh/kg、大於3000次迴圈的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實現能量密度提升1.7%、壽命延長50%、成本降低12.5%，在先進的矩陣式 PACK 設計支持下，可實現整車最長續航突破800公里的優秀水準。
E平臺主打中里程車型，具備替代磷酸鐵鋰電池能力
E平臺所誕生的90Ah無鈷電芯（標稱容量）和115Ah（標稱容量）無鈷電芯，將主要應用在中里程車型中，兩款電芯迴圈壽命可達到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，並降低17%的成本。
蜂巢能源雖然是近兩年才逐漸走入行業視野的電池“新秀”，但事實上，出身于長城汽車的蜂巢能源自2012年起就在動力電池領域深耕，目前在規劃佈局的全球七大研發中心中，保定、韓國、上海和印度的研發中心已經投入使用。
值得注意的是，動力電池應用分會資料顯示，蜂巢能源今年8月實現動力電池裝機量約為21.94MWh，已經進入中國市場動力電池裝機量TOP20，排在第19名。楊紅新透露，公司9月份動力電池出貨量大增，有望衝擊9月裝機量TOP10。
