对现有新型电极材料进行各方面的性能测试后，相关人员表明，黄色氧化钨性能表现最为别致。以黄色氧化钨为电极材料的锂电池，具有短充电时间和高比能量的优势，适合为新能源公交车供给驱动力。
电动车的充电方式多种多样，各有各自的特点。从充电方式分析：1、现有锂电池组能量约70Wh/kg，如果公交车日均行驶里程约220公里，则每天充一次电就能满足行驶里程要求，但至少装载220千瓦时、约3100公斤的电池。2、如果不考虑电池寿命的话，那公交车以装载140千瓦时电池计算，充电功率也需高达420千瓦。为了保证连接器触头可靠的电气连接和满足温升的要求，结构设计要有充足的保持力，需运用架装助力装置，这会大大增加连接器的体积和重量，增加充电困难系数。3、假如采用换电方式，则分箱充电0.3C充电，电流为80A，有效降低交流侧的导线线径和直流触头，及提高电池组内部的均衡，但这也给使用者增添较多的操作。
为了让公交车有更快的充电速度和更长的续航里程，同时又不增加车体重量，那车子的电池应选择具有多功能性的锂电材料，如黄色氧化钨。黄色氧化钨的制备工艺较为简单，有良好的充放电循环可逆性和电化学性能，可制备电极材料，提高电池容量与充电速度。
综上，电动公交车适合运用含有黄色氧化钨的锂电池补给电能。
