与传统正极相比，掺有黄色氧化钨颗粒的锂电正极材料具有更长的使用年限与更高的能量密度，适用于电动飞机上。
根据电动力系统的不同，电动飞机可分为太阳能电动飞机、锂电池电动飞机、燃料电池电动飞机和混合动力飞机。每种类型飞机又能分为有人驾驶和无人驾驶两类。
每款电动飞机虽然都曾被科学家们研制出来，却未能得到大范围的普及，甚至未推广，这主要是由它们存有致命的缺陷。1980年，保罗•麦卡克莱迪(Paul MacCready)设计的蜘蛛丝-企鹅号(Gossamer Penguin)太阳能飞机在美国加利福尼亚州第一次实现载人飞行，不过太阳能吸收效率低，因此现在了实际应用。2010年9月2日，欧洲航宇集团公司(EADS公司)纯电动飞机Cri-Cri在巴黎Le Bourget机场正式进行首飞，实现零排放，但锂电池重量过大。2009年7月7日，世界首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机在德国汉堡顺利升空，由于生产技术的缺陷，燃料电池还未能推广。
从目前的储能领域来看，采用锂电池的电动飞机是最有可能在最短时间内被推广应用的，因为科学工作者已发现了多功能性的锂电正极材料添加剂——黄色氧化钨。黄色氧化钨是一种优秀的半导体材料，有超大的比表面积，作为正极成分的话，能增强锂离子的吸收能力与运动性能，大幅度锂电池质量。
综上，电动飞机适合选择黄色氧化钨锂电池为电源。
