紫色氧化钨N型半导体材料因对紫外线与近红外线有较高的阻隔率，而被广泛的应用于储能领域，既可以作为正极材料的组分，也能够作为负极材料的功能性原料，使所制备的汽车锂电池相比其它类型的电池拥有更缓慢的老化速度，也就是更长的循环使用时间。
近些年，随着储能技术的不断进步，动力锂电池也迎来自己的爆发期，但是随之而来的是其缺点也逐渐显现。据业内人士透露，目前市场的众多车主反映，汽车锂电池没使用多久就开始出现容量降低的情况，这是什么原因呢？
出现这种现象，很多人第一反应是电池质量问题。其实，锂电池组容量衰减，不仅与电芯老化有关，还受自放电率影响，自放电率不同，会造成串联电芯电量不平衡，主要体现在电池容量降低。
针对电量不平衡，措施有：1、对整个电池组进行充电，转灯后浮充2到3小时；2、拔下保护板的扁平电缆，拔掉之前，请做好记号，2根扁平电缆的板子，扁平电缆不可插反；3、使用3.6v的充电器，将电压低于3.50v的单串充电至3.60-3.70V，这时需要有人值守，严防过充电；4、按照原来的顺序插回扁平电缆，注意不可反接，装好电池，即可投入使用。
针对电芯的老化，科学家已表明可以向电极材料中掺杂一定量紫色氧化钨粉末，这样能有效避免电极受到太阳光伤害，进而增强汽车锂电池耐用性能。
