作为低维度过渡金属化合物的典型代表材料，二硫化钨纳米片（WS2）是一种极为出色的半导体材料，其因有较大的比表面积，较好的储锂性能，较强的化学扩散能力以及较小的体积效应等特点，而能很好地参与新一代储能电极材料的制备。总的来说，与商业化的蓄电池相比，含有WS2纳米片的车用电池拥有更缓慢的容量衰减速度，更长的循环使用寿命。下面，我们一起来了解一下汽车电池的衰减规律。
首先必须明确的是，汽车电池的寿命一般不是用时间测量的，而是用循环使用次数来测量的，既然是周期，充电开始时和充电结束时的电力量就不一样，如果是深度填充，则周期为0-100%。一般来说，磷酸铁锂电池循环2000次左右，三元锂电池一般循环1400次左右。
经长期循环使用后，电动汽车的电池性能出现一定程度的衰减情况是很正常的。当前，国家的法律规定，电池容量如果在80%以下的话，必须强制回收，再进行梯次利用。在深度充放电的情况下，电池的行驶距离虽然会更长，但是容量衰减也会更快。因此，车用电池最好不要深度充放电，且不能经常使用快充电。
近几年，随着新型储能添加剂的不断出现，研究者发现二硫化钨纳米片更适合用来生产正负极材料，因为其能显著提高产品的储锂空间和锂离子的运动速度，进而能有效减电池容量的衰减概率。
