近几年，随着科技的发展，新能源公交车慢慢的覆盖全球，其具有节能减排的作用。但是新能源公交车发生自燃事故并不少，然而人们常常将原因归结于锂电池老化或超负荷。
7月22日凌晨，厦门一场火灾烧毁烧坏11辆公交车，最先着火的是一辆88路公交车。次日下午，消防部门派出人员到湖里公交公司。湖里公交经过检查，发现又有一部同样型号的88路车有问题，供调查人员拆解、对比。和昨天的火灾起因一样，这辆88路车锂电池也是在静止状态下自燃，幸好，工作人员及时扑灭。
在调查人员的要求下，该车的锂电池组被拆解下，并检查。锂电池组是正方形的形状，拆开以后，内部由几十个单节电池组成。其中有17节电池被烧焦，颜色从银灰色变成焦黑色，最严重的是三个小电池，表面已经被烧穿，部分表皮发灰。对于自燃的原因，很多人认为是锂电池老化和超负荷的原因。
为了提高新能源公交车电池的安全性能，业内人员又做出怎样的努力呢？
据了解，日本关西大学的工程师和研究人员，他们利用氧化钨和氧化钒创造了新的电容电极，而不是普通的碳材料，新的电容电极可以容纳更多的能量，并且在不减少容量和电压的情况下减少充电时间。
众所周知，氧化钨的结构多种多样，如：饼状形、六方形等。其中，有孔的六方氧化钨有利于电解液的渗透，不仅提高活性材料的应用，而且提供更多的电化学活性位点并缓冲充放电过程的体积膨胀。此外，该材料的内阻低有利于电子快速的转移。
显然，有孔的六方氧化钨具有很高的电容性能，可以很好的被制成锂电池电极材料，有效提高电池的能量密度与安全性能。
