软包动力电池由于具有较长的循环寿命、较高的能量密度和安全性能等优势，主要用于新能源乘用车领域。据业内人员透露，受益于新能源乘用车的飞速发展，2025年软包动力电池出货量有望突破88.6GWh，较2018年的年均复合增长率为36%。
从新能源乘用车领域分析，考虑到乘用车对能量密度和续航里程具有更高要求，三元材料电池的优势逐步扩大。根据GGII数据，2018年，中国三元材料电池在乘用车领域的装机量占比达到83.3%，相比2017年的75.7%，提升7.6个百分点；2019年，占比进一步上升至88.8%。而2018年、2019年磷酸铁锂电池在乘用车领域的装机量占比则分别为8.16%、4.13%。可见，三元材料动力电池在全球市场装机量占比远高于磷酸铁锂电池。
软包动力电池市场分析
长期以来，软包电池是全球锂离子电池的主要技术路线之一，尤其是在消费型锂电池领域，软包电池渗透率超过70%。数据显示，2018年中国软包动力电池出货量已达10.1GWh，较2017年增长48%。预计到2025年，中国软包动力电池的出货量将达到88.6GWh，较2018年的年均复合增长率为36%。
在装机量方面，2018年中国方形动力电池装机电量为42.24GWh，占比74.1%；软包动力电池装机电量为7.62GWh，占比13.4%；圆柱动力电池装机电量为7.11GWh，占比12.5%。2019年，国内方形动力电池装机量增长至52.73GWh，占比84.5%；软包和圆柱动力电池装机量均有所下降，分别为5.49GWh和4.17GWh，占比分别为8.8%和6.7%。软包动力电池有所下降主要是由于国内软包企业产能仍未释放、未形成规模效应，同时，宁德时代市场份额提升10%以上，使得方形电池占比提升。
数据显示，2018年、2019年，中国三元软包动力电池在新能源乘用车领域的装机量分别为4.58GWh、4.08GWh，占新能源乘用车装机量的比例分别为13.85%、9.70%。尽管2019年国内软包动力电池市场占有率下降，但随着全球主流整车企业逐步选择软包动力电池作为新能源汽车动力电池系统重要技术路线之一，中国软包动力电池的市场占有率也将有所提升。
