8月4日，法国电池初创企业Verkor公司宣布计划在本国投产一家年产16GWh的锂电池工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。
在资金方面，此项目初期投资为16亿欧元（约合人民币131.4亿元），欧盟资助的创新机构－欧洲创新与技术学院可持续能源研究所将为其提供融资支持。同时，欧洲物流地产企业法国IDEC Groupe公司以及施耐德电气公司也参与了该项目的建设，帮助Verkor实现超级锂电池工厂投产。
据悉，该工厂将于2022年开始建设，到2023年交付第一批电池产品，主要应用于电动汽车（EV）和固定式储能领域。这意味着Verkor将成为继瑞典Northvolt、英国Britishvolt、挪威Freyr之后的又一家欧洲本土大型动力电池企业。
Verkor公司建设大型电池工厂的背后，是欧洲电气化进程的加速，进而对动力电池产生强劲需求。但当前欧洲主要依赖亚洲电池制造商，这让欧洲对其动力电池供应产生担忧。
根据EV Slaes公布的1月份全球电动汽车销量数据，2020年1月全球电动汽车销量为15万辆，其中欧洲电动汽车销售达到74663辆，同比增长121%。
数据报告中，位列前10的车企中有6家来自欧洲，分别是宝马、雷诺、大众、标致、沃尔沃和奥迪，而这其中很大一部分制造商的动力电池主要都是由LG化学供应。这也是今年一季度LG化学能有如此傲人成绩的原因之一。
为了摆脱亚洲的束缚，德国的目标是到2030年满足全球30%的电池芯需求，实现在德国或欧洲本土化生产。
2019年底，欧盟委员会已批准向七个欧盟成员国提供32亿欧元(约合人民币249亿元)的援助，以支持欧洲电池技术研究和创新项目。此外，包括法国、德国、英国等其他国家也加大了对本国电池产业的投资建设。
日前，欧洲投资银行与瑞典电池企业Northvolt签署了一项3.5亿美元的贷款协议，以支持其建设超级电池工厂。德国政府将投资15亿欧元用于支持本国的动力电池研究和生产，并首先向德国电池制造商瓦尔塔提供3亿欧元的赠款。英国电池制造商Britishvolt宣布与威尔士政府达成谅解备忘录，将在南威尔士州格拉摩根谷建设一个容量为30GWh的电池工厂。此外，包括大众、PSA、宝马等欧洲主机厂也正在自建或合建动力电池工厂。
总体来看，欧洲目前已经成为了新一轮的全球动力电池建设新基地，其投资规模和产能规模都较为庞大，这也显示了欧洲发展新能源汽车以及抢夺国际动力电池市场的决心。
