近年来，电动汽车闷燃事件频繁发生。为此，科学家们纷纷开始对锂电池安全性进行了专门的探讨，也得出了一些方向性的建议和指导。由于电动汽车的安全性是一个系统的工程，并不能一蹴而就，因此新型正负极材料将会成为锂电池安全设计首选。
1. 正极材料
目前商业化比较充分的正极材料主要有锰酸锂和三元锂等。其中锰酸锂虽然抗过充能力强，成本又低，但循环性能比较差，高温性能不好，对此，研究员向锰酸锂掺杂一定比例的稀土元素，使其具有多功能性。三元锂拥有循环寿命和安全性的优势，
其中Ni成分，可以提高材料活性，提高能量密度；Co成分也是活性物质，既能稳定材料的层状结构，又能减小阳离子混排，便于材料深度放电，从而提高材料的放电容量；Mn成分，在材料中起到支撑作用，提供充放电过程中的稳定性。这两种锂电池被广泛用于汽车、坦克等领域。
2. 负极材料
据悉，锂电池的负极材料一般都是用碳素材料，如石墨烯、纳米碳管等。石墨烯有着稳定的结构、巨大比表面积、良好的导电性，能构建三维结构，且具有调节孔隙率的能力，其已经算是非常完美的材料。专家们还正在探索负极材料有氮化物、PAS（塑料）、锡基氧化物、锡合金、纳米氧化钨等，因为它们有较大的比表面积，锂离子容易嵌脱，比较不会产生体积效应。
随着动力电池能量密度的提高，安全性随之降低，新型正负极材料是锂电池安全性与电性能之间平衡的关键因素。
