8月动力电池装机量暴跌 宁德时代市占率再提高

据悉,2019年1-8月,动力电池累计装机38.18GWh,同比累计增长62.19%,而第8月动力电池装机量约为3.468GWh,同比下降17.1%,环比下跌26.1%,此次跌到全年的最低谷(除了2月之外)。

从车辆类型来看,8月电动汽车装机量主要来源于纯电动乘用车,纯电动客车装机量恐怖下滑。纯电动乘用车方面,8月产量为5.6万辆,较7月增加1.27万辆,装机量增加至2.68GWh,环比增长33.4%,占总装机量的77.4%,上升约35%;纯电动客车方面,与7月相比产量暴跌411.4%,装机量环比下滑79.2%。

锂电池图片

从电池类型来看,8月三元材料的搭载量为2.47GWh,其中乘用车占93.2%,三元材料搭载量占总搭载量的71.1%,环比增加30%。磷酸铁锂电池装机量从7月的2.45GWh下至0.71GWh,在月度装机中的占比回落至20.5%。锰酸锂、钛酸锂以及多元复合电池8月合计装机116.2MWh,占比3.4%。

在行业如此不景气中,宁德时代的市场份额依旧坚挺,8月占据68.21%。

8月,宁德时代装机2.37GWh,环比大幅下降24%,但同比增长61%。同时,装载宁德时代动力电池汽车的数量为4.31万辆,环比7月份增长3.77%;其中,乘用车数量环比增长52%,而客车数量环比下降了81%。

8月,前5名的市场份额为88%,前10名的市场份额达到95%,前20名的市场份额达到99%,市场集中度再次提高。

随着新能源汽车洗牌次数的不断升高,上游动力电池市场的两极化越来越严重,高端电池在今后将会受更多消费者的青睐。

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