受新能源汽车补贴退坡、环保成本日益增加以及自然资源供给不足等因素的影响，新能源汽车市场景气度的发展不及预期，汽车产销5连降，这给电池市场带来了巨大的压力。
近日，中国汽车工业协会公布了11月汽车产销数据。数据显示，今年1-11月，国内汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，产销量较上年同比分别下降9.0%和9.1%。而今年11月，中国汽车产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，比上月收窄0.5个百分点。
1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。另外，11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，连续5个月同比下滑。
可见，11月新能源汽车产销同比明显降幅。作为新能源汽车产业最为关键的上游市场，电池行业承压明显，那制造商应何去何从？
降低生产成本与提高产品综合质量已成为了目前众多电池企业发展的重点目标。近几年，得益于氧空位氧化钨纳米线的发现，有望降低电池制造商面临的挂到风险，这主要是由于氧化钨的制备费用较低，来源广泛，且电化学性能好。
