粉末冶金微孔过滤器及其再生技术
中积聚的微粒,以恢复到接近原先的低阻力特性,这个过程称为DPF的再生。
已经开发的有用丙烷或柴油作为燃料、用电点火的燃烧器来引发DPF的再生。柴油燃烧器应用与柴油机相同的燃料,比较方便,但燃烧过程的组织比较困难,尤其 启起动时可能燃烧不良,引起二次污染;应用丙烷作为燃烧器的燃料,容易保证完全燃烧,但需要单独的高压丙烷气瓶。平均温度在700~800℃,可以可靠点 燃已沉积的微粒,但陶瓷滤芯因尺寸大再生周期延长,使滤芯过热而易碎裂或熔融。
用电阻加热器供热也可使其再生,电阻加热器由车载蓄电池供电。其一种结构型式是把螺旋形电阻丝塞入蜂窝陶瓷滤芯进口一侧的蜂窝,另一种结构型式是采用回形 电阻丝,布置在各蜂窝孔道的进口段。其电阻丝直接点燃微粒,DPF前部微粒燃烧的火焰随着排气气流向DPF的尾部传播,将整个通道内的微粒燃烧完毕。用电 阻加热器供热再生可避免采用复杂昂贵的燃烧器,同时电加热可消除任何二次污染,但由于蜂窝陶瓷滤芯孔道数很多,这种结构是十分复杂的。
3 粉末冶金微孔过滤器在柴油机上的应用研究
3.1 粉末冶金微孔不锈钢
自20世纪60年代,特别是80年代以来,国内外材料工作者在金属多孔材料方面做了大量的研究工作。研究发现,金属多孔材料除具有可焊性等基本的金属属性 外,还由于大量的内部空隙,使得金属多孔材料表现出了诸多优异的特性,如质量轻、比表面积大、能量吸收性好、导热率低(闭孔体)、换热散热能力高(上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页
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