电动轿车锂电池正负极材料所用的紫色氧化钨粉末其实就是大家非常熟悉的战略金属钨的一种缺陷态氧化物。与钨的其他氧化物相比，紫色氧化钨的晶体结构更为特殊化，具有极为丰富的裂纹，较高的化学活性以及对电磁波（从科学的角度来说，电磁波是能量的一种，凡是高于绝对零度的物体，都会释出电磁波。）有较强的吸收作用等特点，因此作为电极材料添加剂，能在提高储能设备的单次充电续航时间的同时，也可以延长其寿命。
电动轿车锂电池工作原理：充电时，加在电池两极的电势迫使正极的化合物释出Li+，嵌入负极分子排列呈片层结构的碳中；放电时，Li+则从片层结构的碳中逸出，重新和正极的化合物结合。也就是说，锂离子的移动使电池实现了能量的相互转化。
锂电池的工作原理虽然看起来简单，但是在实际应用中仍注意许多问题，比如充放电和工作温度等。
过度充电或放电，将对正负极材料造成永久性损坏，锂电池容量显著下降，寿命缩短。从分子层面看，过度放电将导致负极碳过度释出锂离子而使得其片层结构出现塌陷，而过度充电将把太多的锂离子硬塞进负极碳结构里去，使之中的一些锂离子再也无法释放出来。
不适合的温度，将引发锂电池内部发生更多的副反应，造成性能变差，所以有的锂电池正负极之间会设有保护性的温控隔膜或电解质添加剂。
现今，为了降低过度充电或放电对电动轿车锂电池的寿命的伤害，国外研究者提出可以用紫色氧化钨粉末对电极进行改性。
