近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》，共包含352款车型。其中，有228款车型符合2019年国家财政补贴的产品技术要求，占比近65%。值得一说的是，符合2019年补贴标准的车型中并无燃料电池车型。
动力类型方面，此次入选的纯电动车型有321款，插电式混合动力车型有17款，燃料电池车型有14款。
电池技术路线方面，磷酸铁锂电池配套237款车型，占比达67%；三元电池配套64款，占比18%；锰酸锂电池配套27款；氢燃料配套14款；多元复合锂电池配套2款、未注明类别锂离子电池配套2款、磷酸铁锂+超级电容/磷酸铁锂+双电层电容各配套1款。
配套电池企业方面，第7批目录共涉56家企业。其中，宁德时代配套148款车型，亿纬锂能配套35款、比亚迪配套18款。
电池容量方面，第7批目录的313款非快充类纯电动车型中，电池系统能量密度最高达170Wh/kg，是广汽丰田的广汽(GAC)牌GTM70002BEV纯电动轿车，搭载宁德时代三元电池。
根据2019年新政补贴，第7批目录的48款纯电动乘用车车型中，有21款三元电池车型能量密度达160Wh/kg及以上。纯电动乘用车续航里程方面，此次最高续航里程达510km，23款续航里程达400km。
综上，纯电动客车与专用车方面，磷酸铁锂电池配套已占绝对优势。这主要是因为相比其他电池来说，磷酸铁锂电池拥有较高的安全性，能符合这两种车型的要求。
近年来，研究证明，含有氧化钨纳米线材料的锂电池相对于同类电池而言具备更好的热稳定性，日后或能像磷酸铁锂电池一样被广泛应用。
