氧化钨纳米线是一种重要的N型半导体材料，具有电致变色、光致变色、吸收、催化等特性，已被广泛地应用于动力电池、化学传感器、光电器件等领域中。在动力电池方面，氧化钨主要是作为多功能化电极材料的成分，提高所制备电池的综合质量，以弥补当前社会高端产能的不足。
据悉，近日奥迪发布的入门级纯电动汽车e-tron 50 quattro作为e-tron的低功率版本，相比旗舰车型e-tron的性能参数而言明显下降了好多，动力电池容量由95kWh减到了71kWh，续航里程也由之前的417km缩短为300km。就此，相关人士表示，一是，随着电动汽车行业的不断升温，推出低里程产品可能是为了满足逐渐衍生的、细分市场的用户需求；二是，很可能是由于其电池供应商LG化学的高端电池供应不足所造成的。经过调查表明，后者为主要原因，因为LG电池货源供应紧缺的问题，奥迪只能将首款旗舰车型e-tron推迟上市。
近几年，受新能源汽车补贴政策影响，众多电池企业的关注点落在产能上，一味地扩大产能，却忽略了产品质量的升级，致使动力电池市场两极化较为严重，即低端产品产能过剩，高端产品产能不足。
好在氧化钨纳米线等其他过渡金属化合物电极材料的发现，能很好地成为动力电池的一份子，有效提高电池的能量密度、使用寿命和充电速度等电化学性能。如此一来，氧化钨电池或能缓解当今电池市场两极化的局面。
