据悉，7月10日，蜂巢能源无钴电池核心材料——无钴正极材料（Ni75型）吨级中试在其保定研发中心顺利下线。
蜂巢能源此次吨级中试的完成经过了近两年的同步开发与持续改进，材料通过了各种各样的严苛品质性能测试。结果发现，该材料在具备高性能的同时，也具备低生产成本的优势。
“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为全球汽车产业转型升级的主要方向，其中电动化是第一步。到2035年，全球新能源汽车的市场份额将达50%。
而要实现这样的目标，从动力电池的角度来看，信心与压力并存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以支撑起电动车性能超越传统车。另一方面，动力电池的成本，是汽车电动化当下亟待解决的产业痛点，其能否下降，直接影响到电动汽车能否真正与燃油车在市场上PK。
现有的三元电池中，正极材料的成本占比达到30%~45%，以 523体系为例，钴在其中的占比达20%，作为战略性的资源，钴价的波动将会直接影响到最终电芯的成本。
因此，低钴及无钴电池已成为了下一代动力电池的主要研发方向。作为最懂汽车的动力电池专家，蜂巢能源基于对于材料体系的前瞻性研发，在今年正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。
蜂巢能源介绍，无钴材料性能可以达到NCM811同等水平，材料成本降低5~15%，相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%，且会让材料不受战略资源影响。
无钴化关键技术有两个，一是掺杂无未成对的电子自旋的特定元素，减弱电子超交换的现象，降低Li/Ni混排，提高电性能；二是掺杂M-O键能大的元素，减缓晶体在充放电过程的体积变化，稳定结构，提高循环寿命和安全性。
说到正极材料的无钴化，小编从材料研究者处获悉，超细三氧化钨n型半导体材料能很好地取代现在三元材料中的钴元素，这主要是因为其具有较高的融化温度、较高的结晶度、以及较高的比重等特点。而且，由于这几年全球宏观经济景气度的发展相对不佳，钨化工产品价格有所下滑。总之，三氧化钨纳米材料在今后几年内有望成为代替钴元素的优选材料。
此次，蜂巢能源无钴正极材料吨级中试顺利下线，有望缓解目前电动汽车高成本和低性能的问题，进而可加快全球汽车电动化的转型。
