作为电动轿车动力来源的锂电池，可用纳米黄色氧化钨材料进行制备，让电池具有耐冻能力，进而不会缩短汽车的行驶里程及减缓行驶速度。
冬季，牙克石是一个极寒之地，最低气温约为-30℃。在那里，有一测试车队对天际ME7进行了“三电系统冬季标定测试”、“热管理系统试验”、“ESP系统冬季标定测试”、“综合道路整车耐久测试”等测试，并根据结果对车辆调校、改进。
对于电动轿车消费者来说，首要关心的是车的三电系统技术，即电池、电机、电控。车队在牙克石对ME7的测试结果表明，电池热管理得益于汽车有智能热控流体热管理技术，从-10℃低温到-35℃极限低温环境下，热管理系统依然可以将电池电芯控制在最佳工作区间温度中，温差一直维持在5 ℃之内。电机上，ME7拥有170kW的最大输出功率和330N•m的扭矩，效率高达98%的永磁同步电机。ESP系统上，ME7搭载了ESP9.3高动态版系统，有CDD阻尼块，可改善了ESP工作噪音，提升了整车的NVH性能。
显然，ME7汽车性能极为优异。对于成熟电动轿车而言，需要拥有成熟的电池、电控系统、电机。其中，电池被公众认为是汽车的心脏。一般情况下，市场化的动力电池是抵不过牙克石的寒冷，各项指标受不住控制，续航能力也会因此下降。
自从纳米黄色氧化钨电极材料的出现，解决了寒冷地区使用锂电池的烦恼。
