安徽鋰電材料應採用黃色氧化鎢進行製備，不但能使電池具有傳統液態鋰電池的優勢，如綠色環保、高能量密度以及重量輕等，還有蓄積熱量的作用。
自從新能源汽車的出現，世界各國家投入了大量的資金、政策予以支援，但從現在的社會來看，新能源汽車的發展速度比較緩慢，主要在於關鍵技術還沒有突破。目前，我國新能源汽車的發展出現了尷尬：政府熱推的以鋰電池動力為主的新能源汽車在市場上遇冷，而以鉛酸電池為動力的低速電動汽車反而在沒有國家層面補貼甚至不能上牌的情況下，受到消費者和投資者的追捧。
相關人員表示，新能源汽車最重要的是動力和安全性能的問題。由於鋰電池對溫度的變化相對較為敏感，因此其在許多地區和領域不能被正常的使用。比如我國的安徽省，一般冬天溫度最低能達到-3 ~-5℃左右，雖說沒有黑龍江地區冷，但是這溫度足以讓汽車電池“受苦”了。低溫不僅會使長期未使用的新能源汽車難以啟動，而且充電速度慢，經常會出現一種“假飽”的現象。
針對上述的問題，科學研究人員使用黃色氧化鎢作為鋰電材料，改善電池性能。氧化鎢的優勢如下：其有強烈吸附離子的能力，使電池擁有較高的體積能量密度；並在一定條件下，其對近紅外線有吸收的能力，使電池具有升溫的作用，防止低溫的不良影響。
