雖然目前市場化的鋰電池充放電次數已經有很大進步，但是容量衰減問題依然存在，隨著使用年限的增加，衰減影響越發嚴重，而且電池更換費用太高，這也就是為什麼電動汽車保值率過低的最大原因。
據業內人士表示，由於在電池組中，單體電芯在生產製造中存在個體差異，在使用中老化程度也不一樣，如果充電不當，這種差異將被累積擴大，導致整體電池性能快速衰減或壽命縮短。另外，鋰電池若是經常在高倍率和高溫環境下放電，其壽命會大幅衰減。
那我們應如何解決車用電池容量衰減問題？
從技術層面來看，車企為了預防電池容量衰減，已經在電池的容量密度和BMS上面都做了相應的提升；除此之外，部分車企也通過提高SOC（SOC指荷電狀態，也叫剩餘電量，代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用後的剩餘容量與其完全充電狀態的容量的比值，常用百分數表示。）的精度來延遲由於內部電子失活所引起的電池容量衰減。
其次，在質保政策上也做了相應的調整。從目前各車企的動力電池質保服務標準來看，動力電池一般能運行5年10萬公里。但一些相關車企已經延長為8年12萬公里。
總的來說，新能源汽車若現在未來得到快速發展，那解決車用電池的容量衰減問題是極為又必要的，既能減輕車主對車子續航方面的擔憂，又可以降低更換新電池的頻率，以達到省錢的效果。
