據瞭解，今年4月松下電池裝機量排名升至16，主要為豐田旗下的PHEV車型卡羅拉與雷淩配套。松下還投資聯動天翼，持有其5%的股份。聯動天翼4月首次躋身月度裝機量TOP10企業，供應的是圓柱電池。
汽車市場分析
2019年4月國內電動汽車生產10.6萬輛，同比增長22.5%，環比下降0.9%，其中乘用車生產9.9萬輛，占總產量的93.4%，同比增長31.8%。當月，汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh，同比增長44.2%，環比增長6.2%。
從細分市場來看，4月乘用車電池裝機量達到4.07GWh，占總裝機量的75.2%，同比增長78.5%。其中EV乘用車裝機量達到3.78GWh，同比增長84,2%，可見EV乘用車是動力電池裝機量同比增長的主力軍，但由於受到補貼退坡的影響，環比下降1.4%。4月EV客車裝機量達0.85GWh，環比增長26.3%；EV專用車及貨車裝機量達0．49GWh，環比增長48.4%，是4月裝機量環比增長的主拉動力。
電池結構分析
從不同電池類型來看，4月三元電池裝機量為3.90GWh，同比增長73.8%，環比下降2.1%。三元裝機量的增長主要是由於乘用車產量的增長以及車型高端化所拉動的。磷酸鐵鋰電池4月裝機量達1.48GWh，同比增長3.1%，環比增長44.7%，主要是由於電動客車與貨車的產量增長，以及在新能源補貼退坡的壓力下，眾多車企選用磷酸鐵鋰電池。
總而言之，由於新能源補貼的退潮與消費者安全意識的提高，鋰電企業應選用低成本和高安全性的材料作為電極，如納米氧化鎢，納米氧化鉬等。
