近年來，日本、韓國、德國、中國等國家科研機構和許多企業加速了全固態鋰電池的發展進程，預計2020~2025年該電池將量產上車。
日本
在2020年前半階段，豐田計畫實現固態電池的商業化應用。其核心技術是實現了降低全固態鋰電池的電芯內阻，提高體積功率密度至2.5kW/L，體積能量密度約400wh/L。雖然這一性能水準目前還無法達到時下最先進的LIB電池同等水準，但是，豐田正在以超越LIB為提前的商業化量產為目標持續推進開發。
韓國
為了大大減小動力電池起火的風險，三星SDI全固態鋰電池是採用固體電解質，可避免正負極直接接觸，提高安全性能。同時，此電池一次充電行駛里程可能達700公里以上。
德國
2018年11月，德國總理默克爾計劃撥發10億歐元用於支持德國的電池生產商、研發機構，以及開發下一代的固態電池。其中，大眾和寶馬公司可能在2024年批量生產固體電池。
中國
當升科技，預計2025年後固態電池能逐步實現產業化。寧德時代在固態電池上的思路是對正極做保護，解決相容的問題。贛鋒鋰業，擬在今年12月完成3億固態鋰電池銷售。
全固態鋰電池有望成為下一代動力電池的理想解決方案。那製造商們應如何加快該電池的發展進程呢？除了要有先進的製備工藝和材料外，還要有多功能性的電極材料添加劑，如納米氧化鎢材料、稀土材料等。
