10月10日，公佈9月銷量快報，資料顯示，比亞迪9月銷量達到了40729輛，同比下降約5%；1-9月累計銷量為335795輛，同比下降4.49%。其中，比亞迪新能源汽車9月銷量為13,681輛，去年同期為27,903輛，同比下降了超50%；1-9月新能源汽車累計銷量為192,620輛，去年同期為143,418，同比增長34.31%。
新能源乘用車方面，9月份比亞迪銷量為13048輛，同比下降47.8%；1-9月累計銷量達到了185919輛，同比增長37.37%。
純電動車方面，9月份比亞迪銷量為7359輛，同比下降39.3%；1-9月累計銷量為123658輛，同比增長129.29%。
插電混合動力車型方面，9月份比亞迪銷量為5689輛，同比下降55.9%；1-9月累計銷量為62261輛，同比下降23.52%。
傳統燃油車方面，9月份比亞迪銷量為27048輛，同比增長35.2%；1-9月累計銷量為143175輛，同比下降31.22%。
顯然可見，在新能源補貼政策逐漸退潮的背景下，新能源汽車的增長勢頭仍高於燃油車，同時純電動車的銷量遠高於插電混合動力車，這對於電池市場來說何嘗不是一件好事呢？
新能源汽車產銷量的增加，也必將帶動上游動力電池產能釋放以及原料市場的擴大。氧化鎢納米線、二硫化鉬、二氧化鈦顆粒等新型鋰電材料，得可以加速在實際領域的應用，實現商業化。
此外公告顯示，比亞迪公司2019年9月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.797GWh，本年累計裝機總量約為10.553GWh。
